Steinbach: L3006 (Ortseingang - Niederhöchstädter Straße)

Letzte Meldung vom 20. Juli 2010:

• Verbesserungen an Engstelle

Informationen zum Vorgang:

Situation/Ausgangslage: Die L3006 hat von der Niederhöchstädter Straße innerorts bis zur Ortsgrenze Richtung Eschborn einen sanierungsbedürftigen Radweg. Auch das Radwegende ist ungeeignet. Durch die neuen Gewerbegebiete bekommt Steinbach beidseitig kombinierte Fuß-/Radwege. Eine weitere signalgesicherte Querung wird hinzu kommen, so dass die Rundroute um Steinbach ein gutes Stück näher rückt. Bereits in den Sommerferien soll ein Großteil der Arbeiten erledigt sein.

ADFC-Position: Der ADFC hat auch im Rahmen des Radverkehrskonzeptes (siehe Meldung 1041) Hinweise für die Umgestaltung der Kreuzung gegeben. Der Umbau wird sehr begrüßt.

Meldungen bisher:

• Verbesserungen an Engstelle, 20.7.10
• Bilddokumentation und ADFC-Kommentare, 21.5.09
• Fuß- und Radweg fertig gestellt, 12.12.08
• Fuß- und Radwege werden als nächstes fertig gestellt, 12.12.08
• Fuß- und Radwege sollen bald fertig sein, 11.11.08
• Fertigstellung verzögert sich - an Fuß- und Radwegen wird verstärkt gearbeitet, 9.10.08
• Zeitungsmeldung vom Baubeginn, 12.6.08

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Letzte Meldungen

Ampelgesteuerte Kreuzung zu den Neubaugebieten
Beim Radweg an der L3006 (Eschborner Straße) ist eine Verbesserung festzustellen. Wie das Bauamt den ADFC informiert hat, wurden die Sichtbeziehungen an der lichtsignalgesteuerten Kreuzung zu den Neubaugebieten verbessert und etwas mehr Platz geschaffen. Beim genauen Vergleich der Bilder wird man feststellen, dass sich zwar die Durchfahrbreite zwischen Ampelmast und Schaltkasten nicht erhöht hat, aber der angrenzende Bereich statt einer gerundeten Abgrenzung nun eine gerade Abgrenzung erhalten hat, die etwas mehr Platz bietet. Mehr wäre zwar wünschenswert, ist aber aufgrund der Besitzverhältnisse nicht machbar. Damit ist die vom ADFC als meisten mit Gefahren beurteilte Stelle so weit entschärft, wie es unter den gegebenen Umständen möglich war.

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Bild 1                          Bild 2                          Bild 3

Bilderläuterungen:
Bild 1: Sicht aus Eschborn kommend
Bild 2: Hinter dem Schaltkasten ist jetzt keine einschränkende Abrundung, sondern mehr befahrbare Fläche vorhanden. Das Zuwachsen wird dadurch auch verhindert, so dass sich dauerhaft die Sichtbeziehung verbessert. Die Durchfahrbreite ist allerdings unverändert und nach wie vor etwas zu eng ausgefallen.
Bild 3: Sicht aus Steinbach kommen
 

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Liste der Einzelmeldungen

Der Radweg an der L3006 (Eschborner Straße) ist fertig gestellt. Verwendet wurden ungefaste Steine, die einen deutlich geringeren Rollwiderstand haben wie gefaste Steine, aber immer noch schlechte abschneiden wie Asphalt. Im Verlauf ist die Breite völlig ausreichend, es gibt aber eine schlecht einsehbare Engstelle und einen Mitten auf dem Weg stehenden Ampelmast. Im einzelnen sieht das wie folgt aus:

Radweg im Bereich der Tankstelle
Hier ist der Radweg ausreichend breit, allerdings ist zu erwarten, dass die Fläche zum Parken benutzt wird. Es besteht kein Schutz etwa durch Poller, die im Bereich der dunkleren Steine zur Fahrbahn hin sinnvoll sein könnten. Dies bleibt abzuwarten, aber bereits vorher gab es an dieser Stelle Probleme mit kurz und länger abgestellten Fahrzeugen und Autoanhängern mit Werbeplanen.

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Bild 1

Bilderläuterungen:
Bild 1: Radweg an der Tankstelle ohne Schutz vor parkenden Kfz.

Ampelmast auf dem Radweg
Mitten auf dem Radweg wurde ein Ampelmast platziert. Links und rechts kann man vorbeifahren, beide Seiten sind gleich breit und reichen für einen Fahrradanhänger inklusive Schutzraum seitlich aus. Eventuell hätte hier auch der Mast nah am Fahrbahnrand in dem dunkelgrauen Bereich aufgestellt werden können, da dieser Mast keinen querenden Fußverkehr regelt. Dann wäre die volle Breite des Radweges durchgängig erhalten geblieben, Fußgänger und Radfahrer könnten sich etwas besser arrangieren. So wird vorausgesetzt, dass sich jeder Verkehrsteilnehmer vorausschauend für eine Seite entscheidet, was vermeidbare erhöhte Aufmerksamkeit erfordert.

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Bild 2

Bilderläuterungen:
Bild 2: Mitten auf dem Radweg steht ein Ampelmast, der auf beiden Seiten passiert werden kann.

Ampelgesteuerte Kreuzung zu den Neubaugebieten
Ein Stück Richtung Eschborn wurde für die Baugebiete links und rechts eine Ampelanlage auf der Eschborner Straße errichtet. Die Absenkungen sind vom Niveau her vorbildlich. Auch wenn die Motivation für die hierfür verwendeten Kantsteine aus Vorschriften der Eignung für Sehbehinderte und Rollstuhlfahrer herrührt, ist dies auch für den Radverkehr positiv zu bewerten und sollte für Radwegabsenkungen grundsätzlich zum Standard werden, wenn nicht sogar komplett niveaufrei geführt werden kann.
Im Bild 3 ist die lang durchgehaltene Absenkung links des Ampelmastes an der Nordostseite der Kreuzung erkennbar. Wenn Fußgänger im Bild 3 rechts vom Mast warten, ist das unproblematisch - warten sie allerdings weiter links am Rand, wird der Längsverkehr behindert und kann eventuell nicht die zu querende Kreuzungsfläche verlassen. Rechts vom Mast ist der Gehweg nicht breit genug, um notfalls gefahrlos um den Mast herumfahren zu können (Stichwort: Kurvenradius für Fahrräder, erst recht mit Anhängern). Der Fußweg müsste deutlich verbreitert werden.
Auf der Südostseite der Kreuzung wurde der Radweg unnötig eingeschränkt (Bild 4). Der Ampelmast wird sich nicht günstiger setzen lassen, der Schaltkasten sowie der rechte Mast schränken jedoch die verfügbare Wegbreite erheblich ein. Hier müssen Fußgänger und Radfahrer, ggf. mit Anhängern bzw. Kinderwagen, in beide Richtungen passieren, zudem müssen Fußgänger zum Queren der Eschborner Straße hier warten. Dann wird auch noch die Sicht von Bewuchs eingeschränkt. Allein aufgrund dieser Stelle muss nach den Vorschriften der StVO die Benutzungspflicht für den kompletten Radweg aufgehoben werden. Deshalb sieht der ADFC hier Nachbesserungsbedarf, der Schaltkasten sollte nach hinten versetzt und der Weg entsprechend - deutlich - verbreitert werden, damit Fußgänger zum Queren warten können, aber gleichzeitig eine zügige und konfliktarme Benutzung im Verlauf der Eschborner Straße für Radfahrer und Fußgänger möglich ist.
Bild 5 zeigt schließlich die Querung der Eschborner Straße vom Westen kommend. Hier stellen sich Radfahrer mit den Kfz-Verkehr auf. Hilfreich könnte hier eine eigene Aufstellfläche für Radfahrer vor der Kfz-Haltelinie sein, die über einen seitlichen Streifen erreichbar ist, damit das Erreichen des gegenüber liegenden Radwegs gegenüber rechts abbiegenden und geradeaus fahrenden Kfz sicher möglich ist. Nach einem Vorschlag des ADFC soll hier die Rundroute um Steinbach die Eschborner Straße queren, daher wäre eine solche Aufstellfläche - übrigens auch für die andere Seite - sehr sinnvoll.

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Bild 3                          Bild 4                          Bild 5

Bilderläuterungen:
Bild 3: An der Nordostecke ist links des Ampelmastes mit Blockaden von wartenden Fußgängern zu rechnen, zum Umfahren ist rechts des Mastes der Platz zu gering.
Bild 4: Der ansonsten breite Radweg wird durch Ampelmast, Schaltkasten und Mast ganz erheblich unter der Mindestbreite eingeschränkt, Bewuchs behindert zusätzlich die Sicht.
Bild 5: Für die Querung sind keine vorgezogenen Aufstellflächen für Radfahrer vorhanden.

Wegverlauf Richtung Eschborn
Im weiteren Wegverlauf wurde ebenfalls gepflastert. Ohne weitere Bebauung (im Bild 6 links) kann auch hier auf Sperren wie Poller zum Vermeiden des Zuparkens verzichtet werden. Werden jedoch die Grundsücke bebaut, sind parkende Kfz auf dem Fuß-/Radweg zu erwarten, die durch geeignete Maßnahmen abgehalten werden müssten.

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Bild 6

Bilderläuterungen:
Bild 6: Radweg Richtung Eschborn - ungefastes Pflaster, ausreichende Breite.
 

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In dem Zeitungsartikel

• Letztes Teilstück des Radwegs fertiggestellt, Artikel der Taunus Zeitung vom 15.5.2009

wird von der Fertigstellung und Details zu den Arbeiten an dem Weg berichtet.
 

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In dem Zeitungsartikel

• Freie Fahrt ohne Ampel, Artikel der Taunus Zeitung vom 12.12.2008

wird unter anderem berichtet, dass die Bauarbeiten an den Fuß- und Radwegen Mitte der Woche nach einigen Verzögerungen als nächstes fertig gestellt werden. Solange müssen Radfahrer noch auf der Straße im Mischverkehr fahren.
 

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In dem Zeitungsartikel

• Investoren sind zufrieden, Artikel der Taunus Zeitung vom 8.11.2008

wird berichtet, dass die Bauarbeiten an den Fuß- und Radwegen Mitte der Woche (gemeint ist also der 11. bis 13. November) fertig gestellt sein sollen.
 

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In dem Zeitungsartikel

• Autofahrer müssen sich noch gedulden, Artikel der Taunus Zeitung vom 9.10.2008

wird berichtet, dass sich die Bauarbeiten wegen abweichend vom Plan liegender alter Anlagen verzögert. Es soll aber mit Hochdruck an der Fertigstellung der Fuß- und Radwege gearbeitet werden. Dies ist auch angesichts der Bedeutung für den Radverkehr notwendig, um die stark frequentierte L3006 vermeiden zu können.
 

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• Jetzt rücken die Bagger auch an der Eschborner Straße an, Artikel der Taunus Zeitung vom 11.6.2008

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Bild 1                           Bild 2

Bilderläuterungen:
Bild 1: So sieht es bisher aus: ein zu schmaler Zweirichtungsradweg.
Bild 2: Das Radweg-Ende ist unklar. Es gibt keine Hinweise, wie man sich in den Verkehr einfädeln soll. An der Ampel warten oder vorbeifahren? Auch wird das Ende ständig zugeparkt - vor allem von Autos und Anhängern, die als Werbeträger rücksichtslos auf dem Bürgersteig abgestellt werden.
 

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