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Oberursel: Verlängerung Bruchwiesenstraße |
Letzte Meldung vom 5. November 2010:
Informationen zum Vorgang:
Situation/Ausgangslage:
Die Verlängerung des
Bruchwiesenwegs Richtung Bad Homburg soll Radfahrern eine
schnelle Anbindung nach Bad Homburg bieten und den
entfallenen Radstriefen an der L3006 zwischen
Drei-Hasen-Brücke und dem Langwiesenweg sein.
ADFC-Position: Eine Anbindung auf der südlichen Seite
der Bahn-Schienen bietet viele Vorteile Richtung Bad
Homburg. Die Verlängerung des Bruchwiesenwegs ist eine sehr
sinnvolle Maßnahme.
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Letzte Meldung |
05.
November 2010
(KM-HK1119#M02)
Abschnitt Drei-Hasen - Autobahn
ist ausgebaut
Der Abschnitt zwischen dem kleinen Gewerbegebiet Zeilstraße zwischen
L3006 und der S-Bahn-Linie 5 (Nähe Gewerbegebiet
"Drei Hasen") ist fertig gestellt. Somit besteht von der neu
entstandenen Kreuzung L3006 / Drei Hasen eine Anbindung nach
Bad Homburg über den Feldweg Bommersheim - Kronenhof.
Leider ist beim Ausbau der L3006 zwischen der
Drei-Hasen-Brücke und dem Gewerbegebiet Zeilstraße ein kurzes Stück
Radstreifen entfallen, so dass Radfahrer statt auf der L3006
erst von der Brücke in das Gewerbegebiet bis zum ersten
Kreisel fahren müssen, dort zur L3006 zurück kehren, diese
radverkehrstechnisch gut ausgebaut kreuzen und erst dann auf
dieses neue Verbindungsstück kommen. Der ADFC
Oberursel/Steinbach konnte sich mit dem Wunsch nach der
Beibehaltung des Streifens entlang der L3006 leider nicht
durchsetzen. Auf der anderen Seite der S-Bahn-Linie (Bild 4)
bestünde die Möglichkeit des Ausbaus bis vor die
Drei-Hasen-Brücke auf Bommersheimer Seite, dies scheitert
aber am Widerstand der Anwohner, weil diese durch den
Wegausbau befürchten, dass sich die Einbruchgefahr auf ihren
Grundstücken erhöht.
Die neue Verbindung ist in der Nähe der Bahnbrücke tückisch
(Bild 3), hier führt die Straße kaum einsehbar und in der
Nacht unbeleuchtet in einer scharfen Kurve um ein
Lagergebäude herum. Eine Beleuchtung sowie das Anbringen
eines Spiegels könnten hier entschärfend wirken.
Vorschau - für größeres Bild (je ca. 100 KB) bitte
anklicken
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Bilderläuterungen:
Bild 1: Blick auf das ausgebaute Stück zwischen der Autobahn
und der Brücke über die S-Bahn (nach Steigungsbereich im
Hintergrund) zum Gewerbegebiet Zeilstraße hin
Bild 2: Blick von der S-Bahn-Brücke, links geht es Richtung
Kronenhof zur Autobahnunterführung, geradeaus auf den im
Hintergrund querenden Feldweg nach Bommersheim
Bild 3: aus beiden Richtungen sehr schlecht einsehbare, enge
Kurve im Gewerbegebiet unmittelbar an der S-Bahn-Brücke,
hier von der S-Bahn-Brücke aus gesehen - man umfährt das
Gebäude hinten nach links
Bild 4: Der Abschnitt Richtung Bommersheim auf der Südseite
der S-Bahn-Linie (zum Bommersheimer Feld hin) wurde nicht
ausgebaut.
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01. Juli 2008
(KM-HK1119#M01)
Dokumentation des ursprünglichen
Wegzustands 2008
Über den Buschwiesenweg könnte bei entsprechendem Ausbau eine
schnelle, direkte und angenehm zu fahrende Verbindung für
den Radverkehr zwischen Oberursel und Bad Homburg südlich
der L3006 geschaffen werden, die den Radstreifen an der
Landesstraße ersetzt. Vorteile wären die bessere Anbindung
an Bad Homburg (Rundweg am Kronenhof, Weiterführung Richtung
Innenstadt). Nachteilig ist die nicht vorhandene Anbindung
zur Urseler Straße in Bad Homburg mit den wichtigen Zielen
Schule und Krankenhaus über den Holzweg, die der ADFC aber
ebenfalls fordert (siehe Meldung
1098). Hinzu kommt die Anbindung über die vorhandene
Graf-Stauffenberg-Straße Richtung Bommersheim und Kalbach,
was der Regionalparkroute entgegenkommen könnte, die
ebenfalls hier vorgesehen war und urprünglich sogar eine
ganz neue Brücke für Radfahrer über die S-Bahn und die L3006
vorsah - was finanziell angesichts der entstandenen
Situation jetzt absurd zu realisieren wäre. Die
Stadtverwaltung Oberursel hat übrigens sehr lobenswerter
Weise vor zu erreichen, dass 2009 entsprechende
Haushaltsmittel für den Ausbau bereit stehen.
Vorschau - für größeres Bild (je ca. 100 KB) bitte
anklicken
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Bild 5
Bild 6
Bild 7
Bilderläuterungen:
Bild 1: Beginn an der Bruchwiesenstraße
Bild 2: Detail an Beginn in der Bruchwiesenstraße
Bild 3: Verlängerung der Bruchwiesenstraße im bebauten
Gebiet bis zur Graf-von-Stauffenbergstraße
Bild 4: Feldweg außerhalb des bebauten Gebietes, hier kurz
vor der S-Bahn-Brücke
Bild 5: im Bau befindliches Stück an der S-Bahn-Brücke zur
L3006 hin
Bild 6: Feldweg in Verlängerung der S-Bahn-Brücke nach Süden
Bild 7: Feldweg zwischen S-Bahn-Brücke und A661
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