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Oberursel: Wiesenaustraße / Nassauer Straße |

Letzte Meldung vom 10. April 2010:
Informationen zum Vorgang:
Situation/Ausgangslage:
Die Mündung der
Wiesenaustraße in die Nassauer Straße ist für den Radverkehr
baulich ungünstig angelegt, zudem gibt es eine unnötige
Umlaufsperre.
ADFC-Position: Die Umlaufsperre ist durch andere
geeignete Maßnahmen zu ersetzen, die zu umfahrenden spitzen
Ecken stellen eine Gefahr dar und sorgen nicht für einen
reibungslosen Begegnungsablauf zwischen Rad- und Fußverkehr.
Nachrichten bisher:
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Letzte Nachricht |
10. April 2010
(KM-HK1202#M03)
Oberursel: Wiesenaustraße / Nassauer Straße
Umlaufsperren durch Pfosten
ersetzt
Die Umlaufsperre wurden durch Pfosten ersetzt. Die spitz in
die Fahrkurve hereinragenden Grünflächen mit Kanten bleiben
eine vermeidbare Gefahr und verursachen darüber hinaus durch
den erhöhten Platzbedarf beim Abbiegen auch bei anderen
Verkehrsteilnehmern Behinderungen.
Vorschau - für größeres Bild (je ca. 100 KB) bitte
anklicken

Bild 1
Bilderläuterungen:
Bild 1: An der Grünflächengestaltung hat sich nichts
geändert, immerhin sind die Umlaufsperren jetzt weg.
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Liste der Einzelnachrichten |
20. Juni 2009
(KM-HK1202#M02)
Oberursel: Wiesenaustraße / Nassauer Straße
ADFC sieht Zusammenhang mit
Lindenstraße / Bahnhofumbau
Zum Bahnhofumbau berichtet die Frankfurter Rundschau auch
über die Schaffung eines Parkhauses mit 210 Stellplätzen am
Bahnhof.
ADFC-Kommentar:
Im Zusammenspiel mit der Lindenstraße wären die gesamten
Wegbeziehungen für den Radverkehr in diesem Bereich zu
optimieren. Einbezogen werden müsste hierzu die Nassauer
Straße (Radweg/Zufahrt), die Lindenstraße (vor allem im
unteren Bereich), die Wiesenaustraße und die Austraße.
Optimal aus Sicht des Radverkehrs und nahe der seit Jahren
gelebten Praxis, die entgegen der geltenden Regeln
praktiziert wird, wäre die Freigabe der Lindenstraße im
Abschnitt Austraße / Nassauer Straße unter Umwandlung der
Schrägparkplätze in normale Parkplätze.
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04. Mai 2009
(KM-HK1202#M01)
Oberursel: Wiesenaustraße / Nassauer Straße
Aufnahme in ADFC-Maßnahmenkatalog
Die Umlaufsperre behindert massiv das Befahren mit normalen
Rädern ohne Gepäck, bei Beladung kann man hängen bleiben,
Anhänger kommen fahrend nicht durch. Hinzu kommen die hinter
der Umlaufsperre sichtbaren spitz zulaufenden Kanten, die
Umfahren werden müssen. Die Umlaufsperre gehört entfernt.
die Verkehrsfläche muss so gestaltet werden, dass gefahrlos
alle Fahrtrichtungen benutzt werden können, die spitz in die
Fahrbahn zulaufenden Kanten gehören nicht auf eine
befahrbare Radroute. Zu Empfehlen wäre eine offene
Verkehrsfläche, die gefahrloses Abbiegen ermöglicht.
Eventuell kann durch Seitenpfosten in der Wiesenstraße
bereits das Befahren durch Kfz wirksam verhindert werden und
gleichzeitig reichlich Platz zum Begegnen bereitgestellt
werden.
Der ADFC nimmt die Maßnahme in den ADFC-Maßnahmenkatalog auf
und wird sie zu gegebener Zeit im Rahmen des
Radverkehrskonzeptes einbringen.
Vorschau - für größeres Bild (je ca. 100 KB) bitte
anklicken

Bild 1
Bilderläuterungen:
Bild 1: Gut zu erkennen ist die ungünstig anzufahrende
Umlaufsperre sowie die spitz in die Fahrbahn
hereinreichenden Kanten der Grünflächen, die im Dunkeln kaum
erkennbar sind.
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